Ovaj auto nam je stigao u servis sa gore navedenim primedbama, a prilikom test voznje primetio sam da je pedala kocnice neobicno tvrda i da prilikom kocenja ABS se aktivira bez bilo kakvog naglog kocenja ili proklizavanja tockova, ovim je primedba musterije potvrdjena i auto vozim u radionicu. Ono sto sam primetion prilikom startovanja automobila da se elekticna vakuum pumpa uopste ne cuje, pa pre bilo cega da malo opisem kako u stvari ovaj sistem funkcionise na elektricnom automobilu.
Na slici gore vidimo elektricnu vakuum pumpu u zutom krugu, a u plavom krugu je konektor od pumpe. Ovaj sistem je jednostavan ali se sastoji od vise komponenata ali navescu samo neke: 1. Elektircna vakuum pumpa i 2. Senzor vakuuma. Ukratko senzor vakuuma meri vakuum u servu i kada vakuum padne ispod odredjene vrednosti senzor tu informaciju salje ABS-u, onda ABS salje poruku preko Can mreze racunaru motora da aktivira pumpu, da bio se stvorio veci vakuum u servu. U teoriji veoma jednostavno.
Dakle posto mi je jasno da pumpa ne radi, a najlakse mi je da proverim da li dobijam 12v i masu na konektoru to je prva stvar koju proveravam. Probnom lampom ispitujem na sledeci naci, na konektoru pin 1 je 12v napajanje a pin 2 je masa, stvaljam masu od probne lampe na pin 2 i proveravam na pozitivan pol akumulatora lampa sija normalno zakljucujem da je verovatno sve u redu sa masom. Sledeca stvar sa upljenim autom “Ready mode” proveravam 12v napajanje i naravno probna lampa ne svetli, znaci nedostaje 12V napajanje.
Dolazi vreme da se pogleda elektricna sema da bi odlucio sta cu dalje da testiram, a i da se upoznam malo bolje sa sistemom.
Na elektricnoj semi mogu da vidim da postoji relej koji upravlja sa pumpom i da ako dodjem do njega najlakse cu ispitati celo elektricno kolo. E sad sledeca stvar ne znam gde se nalazi relej, a i Servicebox mi nije od velike pomoci ali uspevam da suzim na oblast ispod levog fara sto znaci najbolje da skinem branik, jer se lako skida a i dobicu vise prostora za rad nego samo da skinem far. Moram samo napomenuti da sam proverio oba osiguraca F1 na BFBD i F22 na BFRM oba su bila ispavna.
Demontiram branik i uspem iz prve da nadjem relej vakuum pumpe. Prvo testiram pin 3 i 1 na samom releju na oba pina probna lampa sija znaci instalacija je ok sve do releja.
Zatim testiram na pinu broj 2 i probna lampa ne svetli, dolazim do zakljucka da ne dobijam kontrolu iz racunara motora i da mi je problem sigurno na toj zici. Ovo testiranje se radi sa autom u “READY modu”. Povlacim malo zicu i dobijam sledeci rezultat:
Zica je pukla i jasno se vidi zeleni oksid koji obicno se pojavljuje na mestu gde je ostecena instalacija. Malo skidam zastitnu izolaciju da bi napravio malo mesta da izvrsim popravku.
Novo parce zice sa ovim buzirima koji u sebi imaju kalaj i samo se zagreju, testiram ponovo pumpa radi👌. Nisam veliki fan ovih buzira ali iskren da budem nikad mi se nije vratio ni jedan auto a da je bilo do ovog buzira problem, rade posao.
Za kraj sam sve to lepo izolovao i spakovao mozda i na bolji nacin nego u fabrici. Obrisao greske i testirao auto pre zatvaranja radnog naloga i predavanja auta.
Toliko za sada, do sledeceg teksta…