Model: Opel Corsa Electric (P2JO)
Broj šasije (VIN): VXKUHZKXZXXXXXXXX
Godina proizvodnje: 2020
Kilometraža: 57.559 km
Datum dijagnoze: 15.11.2025.
Dijagnostika
Korisnik je prijavio problem sa pokretanjem vozila. Vozilo je povremeno odbijalo da se pokrene, prikazujući poruku greške na instrument tabli. Prema opisu korisnika i dostavljenoj fotografiji poruke, sistem je prijavljivao da kočnica nije pritisnuta, iako je vozač bio siguran da je pedala kočnice aktivirana.
Prilikom prijema vozila u servis, automobil je normalno startovao. Međutim, globalnim testiranjem sistema otkriveno je nekoliko kodova grešaka u BSI (Body Systems Interface) kontrolnoj jedinici:
Ključni kodovi grešaka:
- 🔹 B1860 62 – Signal glavnog prekidača kočnice: stanje “otpušteno”
- 🔹 B1864 62 – Redundantni signal prekidača kočnice: stanje “otpušteno”
Obe greške ukazivale su na problem sa prekidačem kočnice (brake switch), koji vozilu šalje informaciju da li je pedala kočnice pritisnuta ili ne. Ovaj signal je kritičan za pokretanje električnih vozila, jer sistem neće dozvoliti aktivaciju pogonskog sistema ukoliko ne detektuje da je kočnica pritisnuta.
Primenjena dijagnostička procedura
Na osnovu pronađenog tehničkog biltena Stellantis TSB D6AW01G7Q0, koji se odnosi na Opel Corsa P2JO i Electric Drive Train modele, izvršena je sledeća dijagnostička procedura:
Kontrola 1: Provera električnog napajanja prekidača kočnice prema elektro šemi vozila
✅ Napajanje u redu
Kontrola 2: Identifikacija tipa prekidača stop svetla
✅ Potvrđeno da je instaliran BELI prekidač (prema proceduri iz TSB-a)
Kontrola 3: Merenje mehaničkog hoda prekidača
📏 Razlika između merenja “A” (pedala otpuštena) i “B” (pedala pritisnuta): 5,5 mm
❌ Prema TSB-u, razlika između ova dva merenja NE SME biti između 5 i 6 mm – što ukazuje na habanje prekidača
Uzrok
Glavni uzrok problema bio je istrošen prekidač stop svetla (brake lamp switch). Tokom eksploatacije vozila, mehanički deo prekidača se habao, što je dovelo do toga da rastojanje između klipa prekidača u različitim pozicijama pedala bude u kritičnoj zoni (5-6 mm).
Kada je razlika u hodu klipa u ovom opsegu, sistem ne može pouzdano da detektuje da li je kočnica pritisnuta ili ne. To rezultuje:
- Sporadičnim odbijanjem pokretanja vozila
- Prikazivanjem poruke greške
- Registrovanjem kodova B1860 i B1864 u BSI kontrolnoj jedinici
Važno je napomenuti da greška nije bila stalna, što je otežalo inicijalnu dijagnozu. Vozilo je pri dolasku u servis normalno startovalo, ali su kodovi grešaka bili zapamćeni u sistemu.
Rešenje i rezultat
Izvršeni radovi:
1. Zamena prekidača stop svetla
✅ Instaliran novi originalni prekidač kočnice
✅ Poštovane bezbednosne preporuke i postupak za isključenje pomoćne baterije
2. Brisanje memorije grešaka
✅ Obavljeno kompletno brisanje svih kodova grešaka iz svih kontrolnih jedinica
3. Kontrola funkcionalnosti
✅ Proveren rad stop svetala
✅ Proveren rad sistema za pokretanje vozila
✅ Izvršena ponovna kontrola mehaničkog hoda novog prekidača
4. Test period
✅ Vozilo zadržano u servisu na testiranju nekoliko dana
✅ Višestruko testirano pokretanje vozila
✅ Nisu se pojavile nove greške
5. Predaja vozila korisniku
✅ Vozilo vraćeno korisniku
✅ Nakon predaje nije bilo dodatnih žalbi
🔧 Status popravke: Uspešno rešeno
Tehničke napomene
🔧 Tehnički bilten (Stellantis): D6AW01G7Q0
📋 Važi za modele: Opel Corsa P2JO i Electric Drive Train (do RPO 17219)
🛠️ Provera mehaničkog hoda prekidača OBAVEZNA pri dijagnozi sličnih problema
Dijagnostički saveti:
- Greške tipa B1860 i B1864 mogu biti povremene i ne moraju se manifestovati pri svakom pokušaju startovanja
- Čak i kada vozilo normalno startuje, kodovi grešaka ostaju zapamćeni u sistemu – obavezno izvršiti global test
- Merenje hoda prekidača (razlika između pozicije A i B) je ključni korak u dijagnozi
- Kritična zona habanja je 5-6 mm – u ovom opsegu zamena je obavezna
Dodatne provere:
- Kontrola bravice upravljača (steering lock)
- Provera električnog povezivanja akumulatorske baterije
- Provera funkcionalnosti elektronskog parking sistema
- Testiranje u različitim uslovima (hladnoća, toplo vreme)
Mogući simptomi kod sličnih kvarova
Ukoliko naletite na slične probleme kod Opel Corsa Electric ili Corsa P2JO modela, obratite pažnju na sledeće simptome:
⚠️ Sporadično odbijanje pokretanja vozila – uz poruku da kočnica nije pritisnuta
⚠️ Greške B1860 i B1864 u BSI kontrolnoj jedinici
⚠️ Problemi sa aktivacijom Cruise Control-a (sistem može odbiti aktivaciju)
⚠️ Nedosledan rad sistema automatskog zaustavljanja (Auto Stop/Start funkcija)
⚠️ Problemi sa elektronskom parkirnom kočnicom na električnim modelima
⚠️ Upozorenje na instrument tabli vezano za ABS/ESP sistem
Preporuka za majstore
Dijagnostički pristup:
- NE zanemarivati sporadične greške – čak i ako vozilo trenutno radi normalno, memorisane greške govore o problemu koji će se sigurno ponoviti
- Slediti TSB proceduru do kraja – izvršiti SVE tri kontrole (napajanje, tip prekidača, mehaničko merenje) pre nego što donesete zaključak
- Dokumentovati merenja – fotografisati merenje hoda prekidača, zabeležiti tačne vrednosti (razlika A-B)
- Testirati nakon popravke – kod sporadičnih grešaka, obavezno zadržati vozilo na produženo testiranje (minimum 2-3 dana)
- Kombinovati informacije – poruka korisnika + memorisane greške + merenja = potpuna slika problema
Važna napomena:
Kod električne Opel Corse, prekidač kočnice ima dvostruku funkciju:
- Aktivacija stop svetala (konvencionalna funkcija)
- Uslov za pokretanje elektromotora (bezbednosna funkcija)
Zato problem sa prekidačem na električnim modelima može sprečiti potpuno pokretanje vozila, dok bi na vozilima sa motorom SUS rezultovao samo neradom stop svetala.
Zaključak
Ovaj slučaj ilustruje koliko je važno kombinovati simptome koje prijavljuje korisnik sa kompletnom dijagnostičkom procedurom i primenom relevantnih tehničkih biltena. Iako vozilo pri dolasku u servis nije pokazivalo aktivan problem, memorisane greške i merenje mehaničkog hoda prekidača otkrili su izvor kvara.
Ključ uspešne dijagnoze: Ne zanemarivati nijednu dostupnu informaciju i pratiti preporuke proizvođača iz TSB dokumenata.
Prilog: Kompletna lista grešaka iz Global testa (11.11.2025)
1. BSI (Built-in Systems Interface) – BSI2010_EV
Broj grešaka: 6
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| B1860 62 | Signal glavnog prekidača kočnice: stanje “otpušteno” | Intermittent |
| B1864 62 | Redundantni signal prekidača kočnice: stanje “otpušteno” | Intermittent |
| B1137 15 | Greška kontrole desnog prednjeg kratkog svetla | Intermittent |
| B1138 15 | Greška kontrole levog prednjeg kratkog svetla | Intermittent |
| B12D7 01 | Jedinica za status punjenja baterije | Intermittent |
| B120A 86 | Greška funkcije upozorenja na rizik od sudara | Intermittent |
2. MCU (Electric Machine Management ECU) – MCU_ECMP
Broj grešaka: 3
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| P060C 1C | Greška ECU električne pogonske mašine | Intermittent |
| U1537 08 | Plausibilnost | Intermittent |
| – | Urea ECU greška komunikacije | – |
3. E_VCU (Electric/Hybrid Drive Train Supervisor) – E_VCU_CTE1
Broj grešaka: 3
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| P171C 94 | Detekcija neispravnog otpuštanja pedale kočnice | Intermittent |
| P17CC 62 | Pedala kočnice | Intermittent |
| U114A 87 | Komunikacija sa ECU za nadzor pogonskog sistema | Intermittent |
4. ESP (Anti-lock Braking System / ESP) – ESP90
Broj grešaka: 3
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| C0040 62 | Senzor pedale kočnice | Intermittent |
| C162A 7A | Vakuum u servo jedinici kočnice | Permanent |
| U1208 81 | Komunikacija sa ECU motornog menadžmenta | Permanent |
5. CVM (Multifunction Video Camera) – CVM_3
Broj grešaka: 3
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| U1262 29 | Komunikacija sa ECU za upozorenje na udaljenost | Intermittent |
| U1208 29 | Komunikacija sa ECU motornog menadžmenta | Intermittent |
| U1164 87 | Nedostatak komunikacije sa video kamerom | Intermittent |
6. RADAR (Vehicle Distance Assistance) – RADAR_AV_4
Broj grešaka: 6
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| B1238 00 | Vidno polje multifunkcionalne video kamere | Intermittent |
| B12AA 00 | Pedala kočnice | Intermittent |
| B1217 00 | Degradacija funkcija povezanih sa radarom | Intermittent |
| B12A8 00 | Podaci o funkciji automatskog kočenja (ESP) | Intermittent |
| B12A9 00 | Podaci o adaptivnom tempomatu (ESP) | Intermittent |
| B12A7 00 | Podaci o adaptivnom tempomatu (ECU) | Intermittent |
| U1208 29 | Komunikacija sa ECU motornog menadžmenta | Permanent |
7. ESM (Push Gear Lever)
Broj grešaka: 1
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| U1208 81 | Komunikacija sa ECU motornog menadžmenta | Permanent |
8. AAS (Parking Assistance) – AAS_UDS_G6
Broj grešaka: 1
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| B1003 54 | Greška sigurne konfiguracije ECU | Permanent |
9. Touch Screen – EMF_DGT_LVDS_BD
Broj grešaka: 2
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| B1576 54 | Sigurna konfiguracija touch screen-a | Permanent |
| U1FA0 00 | Neispravno vreme odziva LVDS-a | Intermittent |
10. Telematic Unit (RTx)
Broj grešaka: 3
| Kod | Opis | Status |
|---|---|---|
| U18A1 00 | ECU nije prepoznat | Intermittent |
| B1506 00 | ECU nije prepoznat | Intermittent |
| B1003 55 | ECU nije prepoznat | Permanent |
Napomena: Nakon zamene prekidača stop svetla i brisanja grešaka, ponavljanjem Global testa nije pronađena nijedna greška, što potvrđuje da su sve ostale greške bile posledične.
Autor: Ovlasceni serviser
Datum objave: 15.11.2025.
TSB Referenca: D6AW01G7Q0